Descrição
A High Line é um parque suspenso no West Side de Manhattan: uma antiga ferrovia elevada de carga transformada num passeio-jardim de 2,33 quilômetros, que corre acima das ruas do Meatpacking District, passando por Chelsea, até Hudson Yards, com plantas de aspecto selvagem, arte e vistas da cidade e do rio Hudson.
A atração é o próprio passeio. Os caminhos de concreto se alargam e se estreitam, desviam de um lado para o outro e se desfazem em longas faixas que parecem se dissolver nos canteiros, enquanto trechos dos antigos trilhos despontam do cascalho entre as gramíneas.
Os plantios de Piet Oudolf, o paisagista holandês, se inspiram nas plantas selvagens que tomaram os trilhos depois que os trens pararam: gramíneas de campo, equináceas, sumagres e árvores-da-fumaça, cerca de 400 espécies no total, escolhidas para ficarem bonitas em todas as estações, com bétulas fazendo sombra na ponta sul.
Pelo caminho há lugares para parar. Na 14th Street há um solário ao lado de um espelho d'água raso, e na 17th Street o Tenth Avenue Square é um pequeno anfiteatro construído bem em cima do trânsito da Tenth Avenue.
Entre a 25th e a 26th Street, o Flyover, uma passarela elevada, ergue os visitantes 2,4 metros acima das plantas, com um mirante voltado para o leste. Na ponta norte, o Spur, sobre a 30th Street, abriga o maior jardim e o Plinth, que exibe uma nova grande obra de arte a cada 18 meses.
A arte aparece ao longo de toda a linha, de esculturas a instalações nos telhados vizinhos. O percurso também passa rente ao lado oeste do Chelsea Market, o mercado gastronômico instalado na antiga fábrica da Nabisco, que os trens antigamente atendiam diretamente.
O viaduto foi inaugurado em 1934 para tirar os trens de carga das ruas: tanta gente havia morrido ao longo dos trilhos no nível da rua que a Tenth e a Eleventh Avenue ganharam o apelido de "Death Avenue", a avenida da morte. A linha atravessava os quarteirões para que os trens pudessem carregar e descarregar dentro de fábricas e armazéns.
Os caminhões a tornaram inútil, e o último trem passou em 1980, levando três vagões de perus congelados. A prefeitura queria demoli-la, mas dois moradores do bairro, Joshua David e Robert Hammond, fundaram a Friends of the High Line em 1999 e lutaram para salvá-la. O primeiro trecho do parque abriu em 2009.
Não perca
• Os antigos trilhos entre as gramíneas.
• O Tenth Avenue Square.
• O Flyover.
• O Spur e seu Plinth.
Você sabia?
• Antes do parque, 161 espécies de plantas já cresciam espontaneamente no viaduto abandonado.
• Um fotógrafo recebeu permissão para fotografar a linha tomada pelo mato durante um ano, e suas imagens daqueles campos ajudaram a convencer a cidade a salvá-la.
A atração é o próprio passeio. Os caminhos de concreto se alargam e se estreitam, desviam de um lado para o outro e se desfazem em longas faixas que parecem se dissolver nos canteiros, enquanto trechos dos antigos trilhos despontam do cascalho entre as gramíneas.
Os plantios de Piet Oudolf, o paisagista holandês, se inspiram nas plantas selvagens que tomaram os trilhos depois que os trens pararam: gramíneas de campo, equináceas, sumagres e árvores-da-fumaça, cerca de 400 espécies no total, escolhidas para ficarem bonitas em todas as estações, com bétulas fazendo sombra na ponta sul.
Pelo caminho há lugares para parar. Na 14th Street há um solário ao lado de um espelho d'água raso, e na 17th Street o Tenth Avenue Square é um pequeno anfiteatro construído bem em cima do trânsito da Tenth Avenue.
Entre a 25th e a 26th Street, o Flyover, uma passarela elevada, ergue os visitantes 2,4 metros acima das plantas, com um mirante voltado para o leste. Na ponta norte, o Spur, sobre a 30th Street, abriga o maior jardim e o Plinth, que exibe uma nova grande obra de arte a cada 18 meses.
A arte aparece ao longo de toda a linha, de esculturas a instalações nos telhados vizinhos. O percurso também passa rente ao lado oeste do Chelsea Market, o mercado gastronômico instalado na antiga fábrica da Nabisco, que os trens antigamente atendiam diretamente.
O viaduto foi inaugurado em 1934 para tirar os trens de carga das ruas: tanta gente havia morrido ao longo dos trilhos no nível da rua que a Tenth e a Eleventh Avenue ganharam o apelido de "Death Avenue", a avenida da morte. A linha atravessava os quarteirões para que os trens pudessem carregar e descarregar dentro de fábricas e armazéns.
Os caminhões a tornaram inútil, e o último trem passou em 1980, levando três vagões de perus congelados. A prefeitura queria demoli-la, mas dois moradores do bairro, Joshua David e Robert Hammond, fundaram a Friends of the High Line em 1999 e lutaram para salvá-la. O primeiro trecho do parque abriu em 2009.
Não perca
• Os antigos trilhos entre as gramíneas.
• O Tenth Avenue Square.
• O Flyover.
• O Spur e seu Plinth.
Você sabia?
• Antes do parque, 161 espécies de plantas já cresciam espontaneamente no viaduto abandonado.
• Um fotógrafo recebeu permissão para fotografar a linha tomada pelo mato durante um ano, e suas imagens daqueles campos ajudaram a convencer a cidade a salvá-la.